979万起27分钟大定破万是对勇敢者的奖励麻将胡了试玩模拟器新一代智己LS6上市1
主动安全部分◆◆◆-★■，新一代LS6也有前向8-130km/h●▲□=▪=，后向2-10km的AEB☆…-★□，还基于端到端实现AES横向紧急避让=□=-，实测可以在120km/h车速完成连续避让和刹停■▪•◆•。交付以来零自燃的电池▪▷◁☆■，也已经提前符合最新的下一代国标■▲▪▪。
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5☆•★、 新一代LS6的车机增加了AI基因★■，不仅有类似NOMI▼•▪◇◆、理想同学的拟人形象▲●▼●•◆，AI Agent生活助手还接入了三个大模型◆□●，可以快速全面的给出思●○▷◁。更重要的是☆●▷，这次智己联通了微信小程序•★…☆=，包括停车缴费之类的活都可以在车机语音操作完成•▲■，加上兼容苹果★••□●、华为和安卓的手车互联=▪■△□=，新一代LS6的拓展性极高▪△★。
看到这里…=••，大家觉得新一代LS6是适合自己的新能源中大型SUV吗△▷-•？起码在我看来◁★▽，有了超级增程后=△，至少智己拓宽了市场边际●▲…□■，能深入到之前无法触及的消费领域□••，尤其对于燃油车用户的转化会更加高效▽▷◇▼…。
趋势已经明朗▲=。早期增程车型普遍使用小容量电池△…◇▷◁，可以提供短途纯电出行的能力◇○◇▪=，同时规避了补能设施不足导致纯电车型长途行驶不便利的短板■○。
多出了后排座椅通风/按摩和线L双开门的冷暖冰箱——其它版本想要冰箱的线元选配•▼。舒适制动就能降低92★▷◇.3%的刹车体感G值◆☆▽，同时不能忽视的是==•▪◁▲，单电机的能耗比传统四驱还是能低10%以上•▽▼。双向18°的智慧四轮转向•▽•，比如新一代LS6高速变道就比普通四驱车稳定15%▽▪★◁◇▪，则提升了操控安全的上限△…•，
湿地麋鹿测试和干地鱼钩测试▷•◇，云台车身在变道时也更好的控制了侧倾▽▲，更是刷出85▷□○□▲.8km/h和192▽▽=▼.6km/h的成绩•◁★-。带四轮转向的新一代LS6更把转弯半径…★“收紧=●◇…”到最小4•●●▷.49m▽□□★☆，比五菱宏光MINIEV还要灵活▽☆△•。再往上添2万★•△！
2★◁▽●▼▷.0时代的增程产品•☆，也许就是撬动巨大燃油车存量的突破口•◆◇979万起27分钟大定破万是对勇敢者的奖。其实在智己之前■▷，已经有很多车企开始投入•★，吉利有EM-P◆★◇、广汽埃安有星源增程■▼▷，零跑依靠超级增程逆袭-▪▲△◇，搭载小鹏鲲鹏超级电动体系的G7已经上了工信部目录▪◇▼◁，小米增程SUV更是注定引爆市场的核弹□•◆◁。
尽管SKU这么复杂□•-▼▽•，但新一代智己LS6依然做到了入门满配○…•▽★，Pro版本就提供了灵蜥数字底盘2△◁◁.0•◆、800V平台▼●○、8295芯片••=、27○▼◇◁●.1英寸主驾屏•☆◁◇、四活塞卡钳▷◇、四门隔音玻璃◁▼•★▲、主动降噪麻将胡了试玩模拟器▽-、前排座椅加热/通风■★▪●、后排座椅加热/131度靠背调节…◇▷▪•、带电动遮阳帘天幕…▲▷★△■，以及OrinX芯片◁▼=、支持高速NOA的IMAD 3▪▼•▲●.0纯视觉方案辅助驾驶能力☆▲。
不过=●•◆☆，谁都不能否认★□○■，新一代LS6就是目前超级增程的集大成者…□，率先用66kWh电池实现450km纯电续航▲▷，为大家丈量出了增程2▪★=◆.0时代的边际——它避开了小电池亏电动力降低◇☆▪、增程油耗高的雷区◁□…▼，又不至于过大的电池容量减弱续航▷--…☆•、动力的边际效应▲◆-▪◇□。
稍微有点意外的是●■▪，新一代LS6并没有○▼○▽=▪“油电同价□•●”★○，超级增程版整体比纯电版贵了5000元——多花的钱■○☆■，就当是买了个随车快充桩吧△…●-★。
个人觉得这些配置还是物超所值==，如果不卡预算的线的Max版本会更有机会成为主销车款☆▪=。
6★=•○□、智己的超级增程不仅有低电量下最高275◆▷◁-◁….5kW的放电能力…•，在低温下的战力同样极高=◆…★▽：-10度的气温可以保持95%的电驱性能=□◇▽●，电池25度的时候充电▷=▷▲…▪，起步就有170kW充电功率★△，而且低温时140km/h高速亏电行驶◁●◁，也没有发生失速的情况=△●•…，加上增程器只用92号油•★-◁○，15分钟最快能补能310km-=，这也是小订用户里有21=○.2%来自北方地区的原因☆-•○◇。
关于新一代智己LS6更多的静态体验和试驾感受▷▽，驾仕派已经提前有相关的视频▷☆▷★★□，在此简要总结一些大家更容易感知的地方◁▲：
小型车△▲■◆，i3最吸引我的就是650cc双缸增程器■◁◆■…，它让这台10年前的车型跑出了超300km续航□▲◁。不过i3纯电续航只有130km•▪•▷◆□，设计理念接近理想汽车——城区短途行驶用纯电△★…▲-，长途使用增程器▪★▲。
超级增程版的差异则更清晰★▪，80km的纯电续航差异不是核心因素▲★○，你就说愿不愿为了66kWh宁德时代骁遥 Max电池多花1◆▽▷.5万吧◇☆。
4▪○△▼▼、 虽然新一代LS6只是◆●▪=★▲“中期改款□▼●○”▷◇▼▷▼，但对舒适配置也有升级●▼…◇▪◆，21扬声器音响配合主动降噪/四门双层玻璃◆▽△●，声学品质更好=●▲▲◁▪，三种模式的零重力座椅★☆=•□，对于我们这样的LS7老车主来说不陌生●▽▼◆，前后排都能取拿的冰箱可以-6到50°调温-◁▪□▪•，手套箱的隐藏挂钩和带柔光灯的大面积化妆镜▼•=◆…，则是智己细心的考量□●■。
3☆☆、 上汽造车70年◁○=◁●▷，经历了20万次实车碰撞测试▼▼▼▪◆★，在主被动安全的考量上…☆，也有丰富的经验▽☆■◇。除了十纵十横的白车身笼式设计◇◁•■，以及87▲◇.92%占比的高强度钢以上和铝合金材质麻将胡了试玩模拟器•●，智己还重点关注了碰撞后的安全通道▷•▪●□▽，新一代LS6有三重开门保障=◁●▲○□，除了第一时间解锁外●●◁•□，车内外都有物理应急开门方式★-□◁，结合解锁模块△△☆、低压电源的安全设计▷▷，避免☆▷☆◆•▲“打不开○◇”的风险◆▷■。
这款中期改款堪比换代的新车◆☆=•☆，在正式上市后叠加1=▽•.5万的现金礼••，所以它的整体价位比预售时低了1万多元■▽▽•○□。其中◁△★●，纯电车型入门价拉低到20万内◁▼☆•○，只要19=•★▲▼□.79万起■◁☆▼，在同级车型中还是有一定优势★▷=▲。
2★○•□、 灵蜥底盘2▲□☆▼.0还对舒适性有改善▼●••，比如▽☆=“小订造假…◆”的行业乱象——李微萌就正面答复◁•，新一代LS6不存在这样的问题▪▷■▲★，还丰富了空气悬架▲••、可变阻尼减震这样的底盘硬件●◇▷△▪◇！
剩下的决策就是电池规格◇=★，它决定了不同的纯电续航能力•=▷。新一代LS6纯电版的用户需要考虑是不是得上103kWh电池……▷▪▲，以应对•▲■“两周一充★=●▪-◇”或单程500公里以上的长途□◆★。
新世代的增程产品◁▪◇，门槛很直白-▪◁◇△：800V架构○=•●▲▷、高功率超充□•、400km+纯电续航▷△=▲○◁。
而在大家质疑新一代LS6的SKU太复杂■★□•…○、影响购买决策的时候◁☆★▼◆●，李微萌觉得这是从用户的角度考量◇○，智己希望用燃油车消费习惯的选卖方式麻将胡了试玩模拟器○•◇★△▷，让他们尝试新能源产品•◇☆▷●。至于交付方面◁-▲，智己在上汽供应链的支持下•☆◇，已经提前储备了现车★=▪，后续也会根据订单及时生产▪○•☆-•，把新一代LS6尽快交付给车主●◁。
可以预见的是◁▪-▪▼▪，后续还会有更多400+km的增程车型推出=…▪■，但新一代智己LS6作为超级增程的领路人●○▼■，这第一口红利可以提前吃下了○▽▼▷▷•。
新一代LS6 Max+纯电版本不仅有了宁德时代神行电池▽◁•●，上市后27分大定破万足以说明它的真实热度-=●◆○。覆盖了Pro到Ultra◁◁•▷▲，超级增程版——两种电池规格的4个配置•▼▪☆，看起来很有进入苹果官网的感觉◁◆=□。
我们经常会听说•▷□○•▼“混动用户的下一台车是纯电△•”■★△○▪，插混•…◁▲…□、增程成了燃油到纯电的缓冲区△▷。姑且不谈这个结论是否合理○▼◆▼▽，但这起码也说明▲☆☆▽○，混动车对于燃油车消费群体是有更强吸引力的▼☆☆，他们只是需要找到符合自身用车场景需求的车型◇★◇。
但随着基础设施完善和电池成本降低◆…▪△○◁，一两百公里的纯电续航□-▽，已经无法满足新能源用户的日常所需……▲=，所以零跑率先提出超级增程概念…▲■□▽★，并且依靠大电池△…◆、长续航的产品-▼▲励麻将胡了试玩模拟器新一代智己LS6上市1，一举逆袭成为新势力头牌★●=☆◇■。反观理想L系列在今年销量逐渐走低◇★○…，7月在增程品类比重已经落到30%——两个案例对比◇◆，不难看出▼●▪，增程产品需要快步迈入2□▪.0时代▲•。
纯电版的新一代LS6还有Pro Max和Ultra两个配置——要注意☆☆▽☆■，这是超级增程所没有的○▪◁-。
关于智己首发了英伟达Thor芯片和520线激光雷达的组合○▽▼，但需要花钱选装▪◁●=-，项娇也肯定了这个配置对于提升辅助驾驶能力上限的作用△-◁★▲，但他同样认为上汽和Momenta合作的其它辅助驾驶方案-☆▪☆▷，已经能够应对大多数场景○▪。
1☆▲□○○、 有了灵蜥底盘2◆☆==-▼.0▽■•☆■，智己认为能做到▷◆“后驱当四驱用☆□▲”-•□…●。这个表述有些夸张…▽○，但我理解车企想强调新一代LS6在不同场景的适用性○-◁▽☆▽，比如大陆的MKC2线控制动能对单轮制动●○，配合新的矢量控制☆■、牵引力控制系统◆▼○▷★，以及大功率飓风电机★▼-□•◁、70mm空悬行程=▲•▼，带来更好的湿地稳定性和脱困能力☆-••▪▪。
发布会后□◁▽，我也见到了智己汽车的CMO李微萌○▲、CTO项娇和负责品牌/用户的高级总监焦樵□□○▽◁，他们回应了很多尖锐的问题▼••◆=▽。
今年前七个月◆◇-•●，增程式汽车销售有12★■▲○.1%的增幅▷☆◆▼▪★，但它在新能源市场整个销量盘子里的占比却收窄到10%以内◇◇▲●☆，反而是纯电车型达到60▽▼▪★.9%□▷。
预算增加1□▲★▷▼=.2万选择Max版○•▼，会比Pro版增加带激光雷达的无图城市NOA辅助驾驶系统••◇-•…、四轮转向-◁▲▲、前排座椅按摩和智慧灯语▪●，此外首发权益也赠送了15■▷△◇•.6英寸副驾屏▪●▷▲◁■、副驾零重力座椅和主驾贝果舒压系统○○。
当然○◆▽▽，作为老车主我们也关心了智己车机的AI功能是不是可以OTA到过去的车型▲◆○▼■，焦樵坦言因为硬件不同□☆○▼•■，不是所有功能都可以推送到过去的车型上▽=▪◆•○，但他们也会和软件部门一起-▽▪◇，尽量提升老车主的使用体验◆☆●▪△。
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首先可以根据实际需求○•★，先决定选纯电还是增程◁△。如果没有便捷的充电条件◇▪•，或者面临冬季低温用车的线的超级增程肯定有优势★•▲★，这也是为什么智己透露小订用户里▷▲，北方地区80%左右都选增程版的原因★●■▲○▽。
Ultra版就是极致性能的代表▽=■△，智己唯一提供了双飓风电机…◆▷●▪，有3•☆-=☆.48秒的零百加速能力△▲=，同时在875V平台基础上△▷•◁△，装配了宁德时代的103kWh单晶超能电池▪▲▽•▼◆。Pro Max则是预售时没有的版本☆•-◇，因为有很多用户提出想要长续航车型◇△，所以智己才在Max车型基础上增加了和Ultra相同的电池包•…•，让它做出最长802km的CLTC续航◁●★▼★。
